摩擦片壓盤和傳動片的材料選擇

摩擦片壓盤形狀一般都比較復雜，而且還要求耐磨、傳熱性好和具有較理想的摩擦性能，通常由灰鑄鐵鑄成（注意：不能用低碳鋼代替鑄鐵，因為低碳鋼表面容易引起擦痕），其金相組織呈珠光體結構，硬度為HB170～227。為了增加機械剛度，可另外添加少量合金元素（如鎳、鐵錳合金等）。

傳動片在膜片彈簧離合器中，除了要承擔發動機的轉矩之外，還要依靠其彈性作用使壓盤分離。利用傳動片來分離壓盤，在離合器結構設計上要更簡單，但傳動片受力情況復雜，傳動片的負荷嚴重，故必須仔細對它進行強度校核。

摩擦片壓盤通過傳動片和離合器蓋相連而被驅動。根據對傳動片的功能要求，將其一段用鉚釘固定在壓盤上，另一端用鉚釘與離合器蓋相連，它們沿圓周切向布置，一般布置有3～4組彈性撥片組成。片厚一般為1～1.2mm，保證其既有足夠的軸向彈性使壓盤容易分離，又有足夠的強度不至于彎曲拉壓而斷裂。

初選3組傳動片，每組2片，每片厚度h=1mm，寬b=18mm，兩孔間距l=80mm,孔徑d=8mm，圓周切向布置，圓周半徑R=180mm，彈性模量E=2.0X10⁵ MPa。

在布置傳動片時要注意，通常情況下（即發動機正向輸出轉矩）傳動片應該受拉力，但是當車輪驅動發動機時，傳動片將受壓，此時要當心它受壓時的壓桿穩定性問題。傳動片與壓盤、離合器連接時的安裝高度，一般可如此設計：在離合器徹底分離時，壓盤由傳動片拉離至極端位置，此時，傳動片應處于或接近于非彎曲狀態（平直狀態，相當于彎曲應力為零）。